Moderator: Loempia
branstof wordt onder een hogere druk ingespoten en het daardoor genereert de motor meer KW/PK dus met minder inspanning kan hij dezelfde prestatie leverenjvs schreef:Hogere snelheid tegen lagere toeren?Kun je dat uitleggen,snap ik niet helemaal.Ik dacht altijd dat het toerental de snelheid bepaalt of andersom natuurlijk.
dus als je minder toeren maak slijt de motor sneller??Pieter schreef:Motor slijt sneller en gaat minder km mee
Pieter
Ben daar nog niet helemaal uit, NGV heeft een stabiele prijs in tegenstelling tot LPG heb ik begrepen.jumbo schreef: NGV zou ik niet doen...maar da's een persoonlijke voorkeur
Ik merk het altijd aan het rijden als een auto, voornamelijk taxi's/vrachtwagens, uitgerust is met NGV
Neen, wel op een ezelgreenthaiway schreef: Rijdt er iemand van dit forum op NGV?
Dat moet u wel zijnMart schreef:Neen, wel op een ezelgreenthaiway schreef: Rijdt er iemand van dit forum op NGV?
greenthaiway schreef:Ben daar nog niet helemaal uit, NGV heeft een stabiele prijs in tegenstelling tot LPG heb ik begrepen.jumbo schreef: NGV zou ik niet doen...maar da's een persoonlijke voorkeur
Ik merk het altijd aan het rijden als een auto, voornamelijk taxi's/vrachtwagens, uitgerust is met NGV
Maar ik denk eraan om LPG te nemen t.z.t.
Rijdt er iemand van dit forum op NGV?
Oh nee?Ben schreef: NGV niet vooruit te branden .
Dit is niet mogelijk als er niets verandert wordt aan de overbrenging. In de versnellingsbak (hand of automaat) verandert er niets dus is het toerental gekoppelt aan de snelheid per versnelling.jumbo schreef:Meer snelheid tegen lagere toeren is brandstofbesparing van 10%
Ik heb zo een 7-9% besparing over langere trajectenRene schreef:Dit is niet mogelijk als er niets verandert wordt aan de overbrenging. In de versnellingsbak (hand of automaat) verandert er niets dus is het toerental gekoppelt aan de snelheid per versnelling.jumbo schreef:Meer snelheid tegen lagere toeren is brandstofbesparing van 10%
Een andere wielmaat kan hier wel een beetje invloed op hebben.
Wel kunnen er meer pk's uit de motor getoverd worden door tuning.
If your driving behaviour remains the same as before the installation of the RaceChip, your fuel consumption will not increase and nevertheless, you can feel the tuning. After installation you should experience a distinct fuel reduction. A great number of satisfied customers have reported on a reduced consumption of up 1.5 l / 100 km. To explain this: Due to the increased torque you can still drive in a high gear, while switching down earlier under serial condition. This, however, varies depending on the model, the driving behaviour and driver itself.
RaceChip makes use of the performance reserves of your motor envisaged by the vehicle manufacturer.
As the RaceChip is only connected in case the performance is actually demanded (when accelerating) the components in question such as motor, coupling, gear and brakes are only stressed to a technically reasonable extent. All protection programs (emergency program) of the motor are maintained. For any kind of motor tuning we recommend to carry out such a tuning only in case regular maintenance of drive belt for example and oil changes have been carried out.
Hallo Jumbo,jumbo schreef:Ik heb zo een 7-9% besparing over langere trajectenRene schreef:Dit is niet mogelijk als er niets verandert wordt aan de overbrenging. In de versnellingsbak (hand of automaat) verandert er niets dus is het toerental gekoppelt aan de snelheid per versnelling.jumbo schreef:Meer snelheid tegen lagere toeren is brandstofbesparing van 10%
Een andere wielmaat kan hier wel een beetje invloed op hebben.
Wel kunnen er meer pk's uit de motor getoverd worden door tuning.
Ik draai lagere toeren met dezelfde snelheid
Het is mij uitgelegd zoals ik heb vermeldt
Maar ik leg me graag neer bij een goede technische verklaring....
hieronder een citaat... als jij dat kan vertalen naar technisch-leek-leesbaar Nederlands dan ben ik je dankbaar
If your driving behaviour remains the same as before the installation of the RaceChip, your fuel consumption will not increase and nevertheless, you can feel the tuning. After installation you should experience a distinct fuel reduction. A great number of satisfied customers have reported on a reduced consumption of up 1.5 l / 100 km. To explain this: Due to the increased torque you can still drive in a high gear, while switching down earlier under serial condition. This, however, varies depending on the model, the driving behaviour and driver itself.
RaceChip makes use of the performance reserves of your motor envisaged by the vehicle manufacturer.
As the RaceChip is only connected in case the performance is actually demanded (when accelerating) the components in question such as motor, coupling, gear and brakes are only stressed to a technically reasonable extent. All protection programs (emergency program) of the motor are maintained. For any kind of motor tuning we recommend to carry out such a tuning only in case regular maintenance of drive belt for example and oil changes have been carried out.
Als uw rijgedrag hetzelfde blijft als vóór de installatie van de RaceChip zal uw brandstofverbruik niet verhogen en toch kunt u de tuning voelen. Na de installatie moet u een duidelijke vermindering van brandstofverbruik merken. Een groot aantal tevreden klanten hebben een vermindering van het verbruik gemeld tot maximaal 1,5 l / 100 km.
Verklaring: Door het verhoogde koppel kunt u nog blijven rijden in een hoge versnelling, (terwijl het terugschakelen eerder onder seriële conditie).
Dit is echter afhankelijk van het model, het rijgedrag en de chauffeur zelf.
RaceChip maakt gebruik van de prestatiereserves van uw motor.
De RaceChip werkt alleen als er werkelijk prestatie gevraagd wordt (accelereren) van de onderdelen in kwestie zoals motor, koppeling, versnellingsbak en remmen en gaan alleen tot een technisch redelijke mate van belasting.
Alle programma's ter bescherming (noodprogramma) van de motor blijven gehandhaafd. Voor elke vorm van motortuning adviseren wij om een dergelijke tuning alleen uit te voeren in het geval regelmatig onderhoud(verwisseling) van bijvoorbeeld de aandrijfriem(distributieriem) en het tijdig verversen van de motorolie.
