Ervaringen Premium Laurel klasse

[Kees]

Is er al iemand van hier die met de “triple seven” van Eva Air de Premium Laurel klasse heeft gevlogen?
Wij gaan januari/februari “noodgedwongen” met deze klasse vliegen. Verwend door de Evergreen de luxe klasse wilden wij voor de Elite klasse boeken, echter deze klasse waren zowel bij Eva Air zelf als bij de reisbureaus al uitverkocht. We probeerden ook nog om de Elite klasse gelijk te laten upgraden naar de Premium Laurel klasse (we hebben immers miles genoeg hiervoor) maar dat ging ook niet omdat ze eerst een stoel voor de Elite klasse moesten boeken in het computer systeem. En die is er dus niet meer, dus kan er geen upgrade gedaan worden. Natuurlijk hadden we ook weer gewoon economie kunnen nemen, maar je mag jezelf ook wel eens kietelen, toch En als je het per kilometer bekijkt kost het maar € 0,19 per kilometer

We hebben al één ervaring van een Amerikaan gelezen die van Bangkok naar Los Angeles vloog en dat zag er veel belovend uit, zie link.
http://images.google.nl/imgres?imgurl=h ... l%26sa%3DN

[jumbo]

Een paar keer maar niet met de 777
Prima service, prima keuze menu en iets ruimere stoelen
zeker aan te raden voor een langere vlucht

[annev]

Wij vliegen 31 oktober a.s. naar Thailand in de Premium Laurel klasse.
Ik zal dan even laten weten hoe het geweest is.

[Kees]

Annev,
Goede reis naar Thailand en veel plezier aldaar.
We horen je ervaring graag.

[Ben]

Al weer ff terug ermee gevlogen welliswaar niet naar BKK of AMS
maar een ander traject .

De service was uitstekend entertainment ook goed het eten ook erg goed
de stoelen zijn ruim ze gaan alleen niet helemal plat maar van de 11uur durende vlucht kan je als normaal mens toch wel 6 uur slapen de rest is snibbelen en genieten , Opeen schaal van 10 waar de first class van Cathy Pasific
voor mij 10 staat halen ze makkelijk en 7 in die klasse .

Fijne reis en slaap lekker .

[annev]

Zoals beloofd een korte samenvatting.
Aparte in check : positief
Lounge in Amsterdam : stelt niets voor. Bovendien werd er niet opgeruimd aan de tafels. Tassen, bekers, het blijft gewoon staan. Verkrijgbaar drank, chips, koekjes, noodle soepen.
Vliegreis zelf :
Eten : niet echt super te noemen....
Veel beenruimte. Standen van de zetels had ik problemen mee. In de slaapstand schuif je gewoon weg naar beneden.
Personeel : normaal vriendelijk beleefd
terugreis :
gisteren vanuit Utapoa , militaire luchthaven Thailand.
Chaos, overrompeling, eerst geweigerd voor de vlucht wegens zogenaamd niet gereserveerd te hebben. Aangehaald dat Evaair onbereikbaar was, dat er niets te reserveren viel. Dan toch toegelaten. Er waren bij het vertrek zelfs nog lege stoelen !! In alle klassen !!
Eten : idem heenreis
Lounge : niet dus, gezien de situatie
Geen aparte check in, geen voorrang bij bagage, geen lounge
Besluit : buiten de extra beenruimte geen enkel voordeel dat vermeldingswaardig is.....

[jumbo]

Zoals beloofd een korte samenvatting.
Aparte in check : positief
Lounge in Amsterdam : stelt niets voor. Bovendien werd er niet opgeruimd aan de tafels. Tassen, bekers, het blijft gewoon staan. Verkrijgbaar drank, chips, koekjes, noodle soepen.
Vliegreis zelf :
Eten : niet echt super te noemen....
Veel beenruimte. Standen van de zetels had ik problemen mee. In de slaapstand schuif je gewoon weg naar beneden.
Personeel : normaal vriendelijk beleefd
terugreis :
gisteren vanuit Utapoa , militaire luchthaven Thailand.
Chaos, overrompeling, eerst geweigerd voor de vlucht wegens zogenaamd niet gereserveerd te hebben. Aangehaald dat Evaair onbereikbaar was, dat er niets te reserveren viel. Dan toch toegelaten. Er waren bij het vertrek zelfs nog lege stoelen !! In alle klassen !!
Eten : idem heenreis
Lounge : niet dus, gezien de situatie
Geen aparte check in, geen voorrang bij bagage, geen lounge
Besluit : buiten de extra beenruimte geen enkel voordeel dat vermeldingswaardig is.....

IK denk dat de variabelen in je trip wellicht wat negatief kunnen doorklinken in je beoordeling
Tegen welke andere business class trip naar Thailand heb je deze reis vergeleken???

[Look1st]

Hier staat wel een aardig voorbeeld van hoe het er uitziet...

[Kees]

Hier even onze ervaring.
Inchecken, ging vlot alleen kon er volgens de "ïncheck dame" niet doorgelabeld worden naar Phuket (die regeling was sinds kort ingegaan, zei ze). Op Phuket bleek dat medepassagiers wel gewoon doorgelabeld waren, dus bleek gewoon onzin te zijn van de "incheck dame".
Lounge op Schiphol was niets bijzonders en zijn maar weer gelijk naar Amsterdam Café gegaan, waar het zoals altijd gezellig was.
Bij de gate mochten we gelijk doorlopen en het vliegtuig in, waar we gelijk een drankje en een handdoekje kregen.
Voor de take-off kwam de stewardes even de de menu's met ons doornemen (die wij al via internet uitgezocht hadden) en kregen we champagne. Het eten en drinken was ronduit geweldig, we hebben regelmatig moeten bedanken want het was echt te veel maar wel heel goed. Het leek wel een sterren restaurant.
De stoelen zitten heerlijk met vele mogelijkheden wat standen betreft. Maar helaas jammer dat de stoelen niet helemaal horizontaal kunnen, zodat echt lekker ontspannen slapen er niet in zit.
Op Bangkok de koffers als eerste op de bagageband.
Op de terugweg de lounge op Bangkok bezocht die zeer ruim is met volop drank en hapjes en vier computers + printer. Keurige toiletten en een grote doucheruimte.
Bij de gate weer als eerste het vliegtuig in en verder weer hetzelfde ritueel als op de heenreis. Op Schiphol weer als één van de eerste de koffers op de band.
Kortom wij hebben enorm van onze reis in de Premium Laurel klasse genoten met alle services en privileges en zullen zeker als ons budget het toelaat wederom met deze klasse vliegen.

[annev]

Kees, blij dat het jou goed bevallen is.
Nee, zelfs bij de gate bij het vertrek, geen voorrang voor reizigers premium laurel klasse....
Geen champagne bij het binnenkomen in het vliegtuig, enkel fruitsap, water. Wel champagne op vraag. Maar niet voor we in de lucht waren ! We moesten wachten.

Vergelijken met andere maatschappijen en hun businessclass ?
Tot op heden, vroeger starrclass gevlogen met Martinair, en een soortgelijke klasse met belgium excell, geboekt via een touroperator, kan ik dus enkel met deze vergelijken, maar ik moet eerlijk zeggen dat ik de starr class van Martinair echt wel vergelijkbaar vond met de premium laurel klasse, naar eten, vriendelijkheid, drankjes.....daar stond men wel met champagne klaar toen we instapten en kwam men regelmatig vragen of we nog iets wensten.
Met Eva-air iets meer beenruimte, maar de standen van hun stoelen vielen echt tegen, om een goede slaaphouding te vinden.
Het feit dat onze terugreis zo chaotisch verliep, vertrek vanuit de militaire luchthaven.....zal er ook wel bijdragen dat we niet echt van onze terugvlucht met eva-air hebben kunnen genieten.

[Piehans]

telefonisch van EVA Air A'dam vernomen dat men medio april van dit jaar weer met de "oude" 747's gaan vliegen (A'dam -BKK- Tapei), e.e.a. vanwege kostenoverwegingen(..)
Dit betekent wel dat er weer meer Evergreen de Luxe plaatsen beschikbaar komen. (andere indeling ten opzichte van de huidige planes)

[bluesparkle]

telefonisch van EVA Air A'dam vernomen dat men medio april van dit jaar weer met de "oude" 747's gaan vliegen (A'dam -BKK- Tapei), e.e.a. vanwege kostenoverwegingen(..)
Dit betekent wel dat er weer meer Evergreen de Luxe plaatsen beschikbaar komen. (andere indeling ten opzichte van de huidige planes)

Het lijkt mij dat de 777 voordeliger vliegt dan een 747...

Volgens wikipedia neemt een 747-400 tussen de 216000 en 241000 liter kerosine mee, een 777-300ER slechts 181000L.
economy in 777 is ons prima bevallen, zie bij de elite weinig meerwaarde tov economy. hooguit nog iets meer beenruimte.

[Rene]

telefonisch van EVA Air A'dam vernomen dat men medio april van dit jaar weer met de "oude" 747's gaan vliegen (A'dam -BKK- Tapei), e.e.a. vanwege kostenoverwegingen(..)
Dit betekent wel dat er weer meer Evergreen de Luxe plaatsen beschikbaar komen. (andere indeling ten opzichte van de huidige planes)

Het lijkt mij dat de 777 voordeliger vliegt dan een 747...

Volgens wikipedia neemt een 747-400 tussen de 216000 en 241000 liter kerosine mee, een 777-300ER slechts 181000L.
economy in 777 is ons prima bevallen, zie bij de elite weinig meerwaarde tov economy. hooguit nog iets meer beenruimte.

De hoeveelheid brandstof is het maximum. Er wordt getankt naar mate de vliegafstand met natuurlijk extra om uit te wijken.
De 747-400 heeft een hele reeks modificaties, onder andere grotere spanwijdte, winglets en zuinigere motoren waardoor hij schijnbaar weer interessant is voor grotere afstanden.

[annev]

Zopas met dynasty class gevlogen van China Airlines. Eerlijkheidshalve toch zeggen dat Evaair Premium Laurel ons dan toch beter bevallen is. We vlogen wel met de 777 toen, ik weet dus niet hoe het vliegen is met de 747 jumbo, gelijkhaardig toestel als dat van China. Personeel van China vonden we wel vriendelijker, het eten beter, maar hun enterainement systeem is hopeloos verouderd.